一、概述
工業(yè)物料、產(chǎn)品的形態(tài)有固體、液體和氣體，固體中粉狀至小顆粒狀的稱(chēng)為“粉體”。所有粉狀至小顆粒狀的產(chǎn)品的合成、加工、包裝等過(guò)程，可以統稱(chēng)為“粉體加工過(guò)程”。
各種形態(tài)的工業(yè)產(chǎn)品的合成、加工、包裝等過(guò)程中，需要在各個(gè)工藝單元及設備間輸送。
氣體物料的輸送主要依靠風(fēng)機、壓縮機等氣體動(dòng)力設備；液體物料的輸送主要依靠泵、真空設備或自身重力；粉體物料的輸送方式有水力輸送、機械輸送和氣力輸送，工業(yè)上最常用的是機械輸送和氣力輸送。
粉體機械輸送設備有螺旋輸送機、皮帶輸送機、斗式提升機等。機械輸送粉體時(shí)，在物料的加入點(diǎn)和出料口，有因粉體重力下落的空氣擾動(dòng)引起的粉塵揚起，形成逸散式塵源（無(wú)組織排放）。機械輸送一般輸送距離較短，輸送量較小，設備密閉性差，布設的靈活性差，投資高，粉塵污染較嚴重。
因此，粉體過(guò)程中，依據流態(tài)化理論建立起來(lái)的氣力輸送，成為各類(lèi)粉體在各工藝單元及設備間輸送的最常用方式。
二、氣力輸送系統
氣力輸送（air conveying）系統是以氣體作動(dòng)力，在密閉管道內沿氣流方向通過(guò)密封管道把粉體物料從一處送到另一處的裝置，是流態(tài)化技術(shù)的一種具體應用。廣泛應用于精細化工、高分子材料合成與加工、電池制造、糧食加工、冶金、水泥建材、燃煤電站等部門(mén)，是適合散料輸送的一種現代物流系統，在許多方面可以取代各種傳統的機械輸送和水力輸送。
氣力輸送有如下特點(diǎn)：
★輸送的粉體粒徑可以從1～104m，密度可以從0.5×103～2×103kg/m3；
★布置靈活、輸送距離長(cháng)；
★為無(wú)泄漏輸送、無(wú)二次污染；
★節能高效；
★可以集中輸送和回收利用；
★在輸送過(guò)程中及輸送終端，可同時(shí)進(jìn)行粉碎、混合、加熱、冷卻、干燥（氣流干燥等）、分級等其它工藝操作，甚至可同時(shí)進(jìn)行某些化學(xué)反應過(guò)程；
★適宜計算機控制，自動(dòng)化程度高；
★顆粒易受破損；物料硬度較高時(shí)，設備易受磨蝕；
★含水量多、有黏附性或在高速運動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生靜電的物料，不宜于進(jìn)行氣力輸送。
氣力輸送的型式：
根據粉體在輸送管道中的濃度，氣力輸送系統可分為濃相、半濃相、稀相輸送系統；根據輸送壓力，又可以分為正壓系統（壓送式）和負壓系統（吸送式）。吸送式管道內壓力低于大氣壓（工作壓力為-0.04～-0.08 MPa），自吸進(jìn)料，但須在負壓下卸料，能夠輸送的距離較短，主要特點(diǎn)為可從低處（或散裝處）、多點(diǎn)向高處、一點(diǎn)輸送；壓送式系統管道內壓力高于大氣壓（工作壓力為0.1～0.5MPa），卸料方便，能夠輸送距離較長(cháng)，但須用加料器將粉粒送入有壓力的管道中，正壓稀相系統中物料濃度一般為5～10 kg/kg氣。
稀相輸送通常采用較高的氣流速度和較低的固氣比，固體含量低于100 kg/m3或固氣比（固體輸送量與相應氣體用量的質(zhì)量流率比）為0.1～25的輸送過(guò)程。操作氣速較高（18～30 m/s）。輸送距離可達數百米。輸送氣體常采用空氣或氮氣，動(dòng)力一般由羅茨風(fēng)機提供。
密相氣力輸送系統是利用壓縮空氣將物料輸送至目的地的一種輸送方式，固體含量高于100 kg/m3或固氣比大于25的輸送過(guò)程。用較高的氣壓壓送。其在環(huán)保、節能等方面大大優(yōu)于機械輸送、水力輸送等輸送方式。濃相輸送分為發(fā)送罐輸送和旋轉閥輸送。輸送氣體常采用空氣或氮氣，動(dòng)力一般由壓縮機、螺旋泵等提供，能耗低。
氣力輸送系統計算非常復雜，且不屬于環(huán)境工程范疇，故在此不贅述。
三、氣力輸送系統工藝流程及尾氣排放源
物料從前道生產(chǎn)單元進(jìn)入氣力輸送系統，通過(guò)一定輸送距離后，由氣固分離系統分離送至后單元，尾氣排放。
氣力輸送系統輸送的是物料，屬于生產(chǎn)工藝裝置，粉體物料全部通過(guò)其氣固分離系統，因此其通常由多級構成。如旋風(fēng)分離器+高效除塵器（袋式除塵器、靜電除塵器、塑燒板除塵器等）組合而成，
吸送式氣力輸送系統（三級分離）流程及尾氣排放。
，進(jìn)料設施可以是進(jìn)料器、也可以是上道工藝設備。如為上道工藝設備，則該設備不列為氣力輸送系統內。
粉體物料與空氣一起由高壓風(fēng)機形成的負壓抽吸進(jìn)入氣力輸送系統，粉體物料加料時(shí)產(chǎn)生粉塵無(wú)組織排放，源強編號為G1；經(jīng)三級氣固分離后尾氣排放，尾氣源節點(diǎn)設為G2；粉體物料經(jīng)三級氣固分離設備下部的鎖氣器分離出，直接或由螺旋輸送器送入后道單元設備，落料時(shí)產(chǎn)生粉塵無(wú)組織排放，源強編號為G3。
習慣上，將氣力輸送系統中多級氣固分離的前幾級視為物料分離設施，末級視為污染控制設施，故可以將尾氣源節點(diǎn)設在如圖所示的二級之后末級之前，其源強可由工程計算或實(shí)測得到。
四、氣力輸送的環(huán)境特征
氣力輸送系統的產(chǎn)污環(huán)節有：
★粉體進(jìn)料口逸散式塵源（G1）；
★氣固分離系統尾氣（G2）；
★粉體進(jìn)入后道生產(chǎn)單元的落料逸散式塵源（G3）；
★如果采用正壓式輸送系統，則其管道的各靜密封點(diǎn)（法蘭等處）的微量粉塵泄漏。
氣力輸送系統的環(huán)境特征為：
★通常氣力輸送系統總分離效率不低于99.9%；
★從環(huán)境管理的角度，其末端氣固分離設施，可以稱(chēng)為“除塵器”，尾氣中物料粉塵的濃度和速率應滿(mǎn)足排放標準要求；
★氣力輸送系統的氣固分離尾氣與常規逸散式塵源的收集/除塵系統相比較：排氣量??；濃度高。
五、氣力輸送系統氣固分離效率
氣力輸送系統適用的物料粒徑和密度范圍非常大，對于高密度粉體和大粒徑顆粒物，氣力輸送氣固分離效率呈現出與常規通風(fēng)除塵系統的除塵效率不一樣的表征。
氣力輸送設備具有防塵效果好；便于實(shí)現機械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強度，節省人力；在輸送過(guò)程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(cháng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類(lèi)繁多，具有高效、穩定、適應性強等特點(diǎn)。廣泛應用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著(zhù)科..
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