隨著(zhù)環(huán)保意識的加強及各火力發(fā)電廠(chǎng)粉煤灰綜合利用的開(kāi)展，氣力輸灰系統得到廣泛應用。但是氣力輸灰設備如果使用過(guò)程出現堵塞現象，會(huì )給我們帶來(lái)不必要的麻煩，那么為什么會(huì )出現這種現象呢，一般來(lái)說(shuō)分為設備自身因素和非設備因素，今天我們給大家說(shuō)的就是非設備因素。
氣力輸灰系統
一、氣源：
氣力輸灰系統輸送用氣的壓力、流量及空氣品質(zhì)對輸送特性有很大影響，壓縮空氣需經(jīng)過(guò)濾、干燥等一系列處理并且氣量應留有一定的富裕量。
氣力輸送通過(guò)氣來(lái)輸送、氣源壓力必須克服倉泵的阻力、管道的阻力以及氣力輸灰灰庫的壓力，如果壓頭不夠，則容易發(fā)生堵管。
氣量不足，使灰氣比增大，輸送濃度過(guò)大，造成管道阻力增大，易發(fā)生堵管。氣壓過(guò)大，灰氣比減小，管道磨損加劇。
氣源有雜質(zhì)、含油含水量大會(huì )使灰粒相互黏介，流動(dòng)阻力驟增，造成堵管。所以發(fā)現氣源含油含水量大時(shí)，應對壓縮空氣系統進(jìn)行檢查，若發(fā)現某臺空壓機管路有油或水排出，應關(guān)閉其出口門(mén)，盡快隔離，同時(shí)聯(lián)系維護人員進(jìn)行消缺處理。日常巡檢應定期打開(kāi)儲氣罐排污門(mén)，檢查排氣中油水含量。
二、灰特性變化
常見(jiàn)的造成堵管的主要有沉降灰，多發(fā)生于鍋爐吹灰階段及未投運的高壓電場(chǎng)的倉泵，主要是指重力大于煙氣浮力而降落于灰斗的灰，包括鍋爐點(diǎn)火階段煤油混燒沉降的灰和電除塵故障停運后沉降的灰。沉降灰一般顆粒粗大，表面粗糙，部分油煤混合灰粘性大(氨逃逸過(guò)大也有相似情況)，在輸送過(guò)程中，壓力的逐漸降低，造成灰粒的逐漸沉降，使滑移層變厚，阻力增大，而靜壓頭未增大，滑移狀態(tài)變緩，使上部流道縮小，流速增大，雖有帶動(dòng)飛灰重新飛揚的作用，但此時(shí)的上下速差驟增，速度梯度增大，易發(fā)生堵管。
三、溫度
冬季氣溫低時(shí)，相對夏季，更容易發(fā)生堵管，這是因為粉煤灰的表面有很多孔隙和裂縫，這種結構對水的吸附作用很強。在灰溫低時(shí)，粘附在飛灰表面的水蒸汽容易結露，使灰的粘性增加造成內磨擦增大，流動(dòng)阻力增大、流動(dòng)性差，造成堵管。
氣力輸送設備具有防塵效果好；便于實(shí)現機械化、自動(dòng)化，可減輕勞動(dòng)強度，節省人力；在輸送過(guò)程中，可以同時(shí)進(jìn)行多種工藝操作，如..
氣力輸送的主要特點(diǎn)是輸送量大，輸送距離長(cháng)，輸送速度較高；能在一處裝料，然后在多處卸料。
氣體輸送設備在工業(yè)生產(chǎn)、環(huán)保、能源等領(lǐng)域中至關(guān)重要，種類(lèi)繁多，具有高效、穩定、適應性強等特點(diǎn)。廣泛應用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著(zhù)科..
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